 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
138
долгое время был расположен крупнейший в США металлургический завод. И, наконец,
начали возникать металлургические заводы вблизи крупнейших потребительских рынков,
например, завод в Спарроус-Пойнте, около Балтимора, который изначально был построен
для снабжения крупнейшего центра машиностроения и судостроения, а затем перерос
запланированные масштабы и превратился в крупный металлургический комбинат,
работающий на американском угле и импортной железной руде. Параллельно развивался
металлургический комплекс в Алабаме (Бирмингем), где на сочетании железной руды и
каменного угля был заложен завод, производящий рядовой металл, а потом с течением
времени, с общим движением американской индустрии на Юг, был начат выпуск
качественного металла. После второй мировой войны был создан ряд новых металлурги-
ческих центров на крайнем Западе, но они не смогли взять на себя функции главной
металлургической базы страны, которой долгое время оставались традиционные районы
Пенсильвания и Чикаго. И только с 60-х гг. началась существенная с созданием передельных
заводов и более равномерным их размещением.
Подобная схема в определенной степени сохранила внутренний рынок для металлургии,
тогда как Западное побережье США в немалой степени снабжается металлом из стран
Дальнего Востока, а на восточном побережье идет серьезная конкуренция с металлом из
России и Бразилии.
Важные позиции в мировой металлургии по-прежнему занимает Западная Европа,
которая обеспечивает внутренние рынки и экспорт специализированными сортами стали и
проката. Сдвиг к морю определяется ориентацией на импортные железную руду и каменный
уголь тем более, что ввоз американского и южноафриканского угля более выгоден, чем
эксплуатация истощенных европейских бассейнов. Даже уголь Рура оказывается
неконкурентоспособным и добавляется в шихту коксовых печей Рура в связи с социальной
поддержкой шахтеров и обеспечением минимума мощностей на случай нарушения связей в
мировом хозяйстве. Политические и военно-стратегические соображения заставляют
поддерживать нерентабельную добычу угля не только в Руре, но и в Великобритании, где
уголь менее дорог, но также неконкурентоспособен по сравнению с «заморским» углем. По
сути дела все заводы Германии так или иначе связаны с водными путями. Старые заводы
Рура сохранились только в тех местах, куда легко доставлять железную руду — из
Роттердама по Рейну и каналам, а также уголь из Рурского бассейна, еще сохраняющего
некоторые позиции на рынке коксующихся и энергетических углей. Однако общие
тенденции развития европейской металлургии таковы, что без перехода на дешевый
американский, южноафриканский и даже российский уголь металл потеряет даже рынки ЕС.
На второе место в Европе по выплавке стали вышла Италия, металлургия которой,
ориентированная с самого начала на американский уголь и африканскую железную руду,
после войны была размещена в портах. Только отдельные заводы качественной стали
остались в тех местах, где размещалась традиционная итальянская металлургия, главным
образом в Альпах при небольших месторождениях руды, да и те в значительной степени
базируются на привозном сырье.
В отличие от Италии во Франции сложилось три ареала черной металлургии. С одной
стороны, это старые заводы в Лотарингии — реликт некогда крупного металлургического
района, возникшего на больших запасах бедной железной руды (содержание железа до 40%).
С другой, два новых гигантских комбината в Дюнкерке и Марселе, где выплавляется 2/3 всей
стали.
Примерно та же судьба постигла черную металлургию Бельгии и Люксембурга, которая
также возникла на местных железных рудах и каменном угле, но уже десятилетия работает
на импортной руде и угле.
И только английская черная металлургия, переместившись в порты, все еще частично
работает на собственном угле, добыча которого пользуется правительственной поддержкой,
поскольку даже самые богатые в Европе каменноугольные месторождения новых бассейнов