Navigation bar
  Print document Start Previous page
 265 of 434 
Next page End  

265
Страхование ответственности судовладельцев осуществляется страховыми компаниями (в России –
"Ингосстрах"), а также главным образом через клубы взаимного страхования (Protecting and
Indemnity
Club), созданные в Англии после 1720 г. Сейчас в мире действуют около 70 подобных организаций,
преимущественно в Великобритании, США, Швеции, Норвегии, Японии.
Крупнейший клуб взаимного страхования – Бермудская ассоциация взаимного страхования,
деятельность которой построена на интернациональной основе. Она принимает в свой состав всех
желающих судовладельцев независимо от национальности, типа и размера судна. По правилам
Бермудской ассоциации работает С АО "Ингосстрах". Финансовую базу клубов взаимного страхования
составляют страховые взносы членов, из которых формируются фонды для оплаты претензий,
предъявляемых судовладельцам, а также возмещаются текущие расходы, связанные с
функционированием организации. Размер взноса зависит от типа судна, его брутто-регистрового
тоннажа, района плавания, объема страховой ответственности, требований национального
законодательства. Высший орган клуба взаимного страхования – общее собрание членов, которые
избирают совет директоров.
Принимаются на страхование также риски, связанные с причинением вреда окружающей среде
разлившимися нефтепродуктами. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб,
причиненный загрязнением нефтью (1969 г., Брюссель), которая вступила в силу в 1975 г., установила,
что правительства государств, присоединившихся к ней, обязаны выдавать каждому судну, имеющему
на борту свыше 2 тыс. т нефти, сертификат, подтверждающий наличие соответствующего страхования
или других финансовых гарантий. Без наличия такого сертификата суда не могут перевозить нефть и
нефтепродукты между портами стран, подписавших Конвенцию.
С учетом возрастающих требований со стороны правительств и международных организаций
владельцы танкеров заключили международное соглашение, к которому присоединились практически
все танкеровладельцы мира, об ответственности за загрязнение вод нефтью – ТОВАЛОП (TOVALOP –
Tanker
Owners
Voluntary
Agreement
Concerning
Liability
for
Oil
Pollution). Согласно условиям этого
соглашения владелец танкера обязан принять меры к ликвидации загрязнения или возместить
потерпевшему лицу ущерб от загрязнения моря, побережья, объектов и пр. нефтью. В рамках этого
международного соглашения (фактически организации) действует Международная ассоциация по
страхованию танкеров.
Страхование ответственности авиаперевозчика
При страховании гражданской ответственности авиаперевозчика (владельца воздушного судна)
выделяют следующие виды ущерба, который покрывается данным видом страхования:
повреждение, утрата или уничтожение багажа и груза;
смерть или повреждение здоровья пассажиров;
смерть, телесное повреждение или имущественный ущерб, причиненные корпусом воздушного
судна или выпавшими из него предметами третьим лицам на поверхности земли и вне воздушного
судна.
Ответственность авиаперевозчика за первые два вида ущерба предусмотрена Варшавской
конвенцией ИКАО (Международная организация гражданской авиации) 1929 г., Гаагским протоколом
1955 г. об изменении Варшавской конвенции и Гвадалахарской конвенцией 1961 г. о дополнении
Варшавской конвенции по унификации некоторых норм, связанных с международной авиаперевозкой.
Согласно этим документам авиаперевозчик автоматически отвечает за ущерб, если он произошел во
время авиаперевозки. Понятие "авиаперевозка" распространяется на все время, в течение которого груз
находится в ведении перевозчика (борт самолета, аэродром, а также вне аэродрома, если это вызвано
необходимостью погрузки, доставки, перегрузки или посадкой самолета за пределами аэродрома).
Перевозчик не несет ответственности только в том случае, если докажет, что он и его сотрудники и
агенты предприняли все необходимые меры для того, чтобы избежать ущерба, или что было
невозможно предпринять такие меры.
Ответственность за ущерб третьим лицам, нанесенный на поверхности земли, регламентируется
Римской конвенцией ИКАО 1952 г. Под третьими лицами понимаются все физические и юридические
лица, кроме пассажиров, экипажа и других служащих авиакомпании.
По договору страхования ответственности авиаперевозчика страховая компания оплачивает суммы,
которые он обязан выплатить по закону в качестве возмещения за нанесенный ущерб личности или
имуществу третьих лиц. Страхование гражданской ответственности авиаперевозчика при полетах за
Сайт создан в системе uCoz