 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
255
Доставлено до
границы (...
поименованный
пункт)
DAF
В момент передачи товара в
распоряжение покупателя в
поименованном пограничном
пункте
Продавец несет все расходы по
доставке товара до указанного
пограничного пункта
Поставлено на
судне (...в
поименованном
порту назначения)
DES
В момент передачи товара в
распоряжение покупателя на
борту судна в поименованном
порту назначения
Продавец несет все расходы по
доставке товара до
поименованного порта
назначения
Поставлено на
пристани (с оплатой
пошлины) (...в
поименованном
месте назначения)
DEQ
В момент передачи товара в
распоряжение покупателя
Продавец несет те же расходы,
что и при DES, a также по
выгрузке, оплате импортной
пошлины в месте назначения
Поставлено без
оплаты пошлины
(... в поименованном
месте назначения)
DDU
В момент передачи товара в
распоряжение покупателя в
поименованном месте
назначения в стране импорта
Продавец несет все расходы по
доставке товара в
распоряжение покупателя в
указанном месте назначения в
стране импорта, исключая
импортные пошлины и
расходы, связанные с
таможенным оформлением
Поставлено с
оплатой пошлины
(... в поименованном
месте назначения)
DDP
В момент передачи товара в
распоряжение покупателя в
поименованном месте
назначения в стране импорта
Продавец несет все расходы по
доставке товара в указанное
место назначения в стране
импорта
Как показывает анализ широко применяемых в международной торговле правил "Инкотермс-90",
обязательства относительно страхования грузов содержатся только при поставке грузов на условиях
CIF
и CIP. При поставке на этих условиях продавец обязан застраховать товар в страховой
компании с хорошей репутацией. Учитывая то обстоятельство, что переход риска потери и/или
повреждения груза не совпадает с распределением затрат между продавцом и покупателем,
получателем страхового возмещения по договору страхования (выгодоприобретателем) при поставке на
условиях CIF или CIP является покупатель. Соответственно страховой полис вместе с другими
документами, предусмотренными контрактом, передается покупателю. Минимальная страховая сумма
должна покрывать сумму контракта (т. е. стоимость товара и фрахта) плюс 10% и должна быть
установлена в валюте контракта.
Международные правила требуют заключения договора страхования, если в контракте не оговорено
иное, на условиях минимального покрытия рисков, что соответствует условиям Оговорок "С"
Института Лондонских страховщиков по страхованию грузов, или условиям "Без ответственности за
повреждение, кроме случаев крушения" Правил "Ингосстраха". При всех остальных условиях поставки
по "Инкотермс-90" не содержится требований к сторонам по обязательному страхованию грузов.
Большое распространение во внешней торговле получили правила, которые именуются как
Оговорки "А", "В" и "С" Института Лондонских страховщиков по страхованию грузов". Эти правила
предусматривают три варианта страхования ("А", "В" и "С"), практически совпадающие (за
небольшими отличиями) с тремя вариантами Правил транспортного страхования грузов авторитетной
во всем мире российской страховой компании "Ингосстрах". Эти три варианта страховой защиты груза
отличаются разной степенью ответственности страховщика за возможные риски (рис. 12.2).
В практике страхования существуют два основных принципа формирования рисков,
обеспечивающих страховую защиту. Оба они используются в страховании грузов.